環(huán)境污染越來越嚴重，很多在用發(fā)電機組都只是國二、國三排放標準，甚至都沒有加裝尾氣凈化后處理系統(tǒng)。機車在倉房、倉庫等狹小的空間使用，其污染濃度可想而知。

為了控制大氣污染，生態(tài)環(huán)境部對不同領域的動力機械污染物排放量進行了限制。在非道路移動機械領域，國三排放標準的實施令氮氧化物(NOx)排放量降低50%左右。國四標準則主要加強了對氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的限制要求，尤其是對顆粒物(PM)限制幅度更大，其中氮氧化物(NOx)削減13%～45%，顆粒物(PM)削減50%～94%。

凈天C-DPF充分滿足法規(guī)要求：

1《中華人民共和國環(huán)境保護法》

2《中華人民共和國大氣污染防治法》

3《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）

4《環(huán)境工程設計手冊》

5《大氣污染控制工程》

6《非道路移動用柴油機排放污染物排放限值及測量方法》

7《環(huán)境保護產(chǎn)品技術(shù)要求--柴油車排氣后處理裝置》HJ 451-2008

該型尾氣凈化器以氧化型催化劑DOC和壁流式蜂窩陶瓷微粒捕集器DPF為核心過濾部件。DPF是一種多孔蜂窩陶瓷，用于攔截尾氣中的顆粒物；DOC是一種固態(tài)柴油氧化催化劑，其多孔蜂窩結(jié)構(gòu)上涂覆有鉑、鈀等稀貴金屬的催化劑，用于氧化尾氣中的CO和HC，并促進后端DPF再生。

DPF包括濾清器表面涂層，此涂層包括鉑和其他組件并與催化轉(zhuǎn)化器相似。在特定廢氣和DPF溫度下，組件能夠促進微粒的氧化，井能氧化排放物中的一氧化碳和碳氫化合物。

DOC和DPF裝置內(nèi)部涂層均含有重金屬物質(zhì)，在進行維修作業(yè)過程中必須做好防護和環(huán)境保護工作，以防止人員中毒或環(huán)境污染。

DPF柴油機黑煙凈化器

用于柴油發(fā)電機、礦山井下設備、柴油叉車、裝載機、推土機、挖掘車、重型卡車等各種使用柴油引擎的機械設備配套使用。柴油引擎尾氣凈化器，能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳氫化合物HC、一氧化碳CO等，并能有效去除黑煙、臭味和降低噪音。適用于隧道、礦井、倉庫、食品車間等封閉環(huán)境污染物排放控制，滿足低空排放要求。  

工藝技術(shù)要求

工廠應做好發(fā)電機日常維護保養(yǎng)，采取多種形式的節(jié)能減排措施，如使用燃油添加劑、潤滑油添加劑及安裝換熱器等。針對發(fā)電機的尾氣，目前可以采用的技術(shù)主要有：低溫等離子體技術(shù)、三效催化劑閉環(huán)控制系統(tǒng)、堿法吸收處理。

以上要求需嚴格執(zhí)行，為減少發(fā)電機組尾氣排放，提高合理使用柴油發(fā)電機組意識，遵守技術(shù)規(guī)范。

成都凈天科技有限公司，從事柴油機尾氣凈化器多年，有成熟的工業(yè)技術(shù)和專業(yè)的生產(chǎn)團隊，本公司成立十多年來，在內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)的后市場進行了長期的經(jīng)營探索，不斷提高尾氣凈化器的品質(zhì)。減少中間環(huán)節(jié)，以求降低成本。通過上千臺在用車尾氣改造及多個城市的非道路機械尾氣治理工作，公司積累了大量的寶貴尾氣治理的經(jīng)驗,逐步形成了一套我公司自己的、行之有效尾氣解決方案。

成都凈天科技競爭力分析：

目前柴油車尾氣凈化器市場品牌眾多。本公司產(chǎn)品的質(zhì)量同類型產(chǎn)品性能對比，性價比突出，凈化效率高，使用壽命長，維護方法簡單，具有很強的競爭力，預估產(chǎn)品生產(chǎn)在市場份額上占比較大。

1、構(gòu)建網(wǎng)絡平臺

公司建立了完善的市場信息搜集和信息發(fā)布的網(wǎng)絡平臺，使廣大客戶可以足不出戶的了解公司的新產(chǎn)品及功能。同時公司可借平臺了解市場動向及環(huán)保標準變化方向，為公司更好地開發(fā)滿足市場需求產(chǎn)品提供前提，與客戶進行直接溝通，快讀滿足用戶的各種需求。公司的這種能力也是同廠商產(chǎn)品競爭的重要優(yōu)勢之一。

2、個性化定制

本公司是正規(guī)生產(chǎn)廠家，有生產(chǎn)車間和載體涂覆車間以及十多年柴油機尾氣治理經(jīng)驗的工程師。能夠快速滿足客戶的需求，為客戶個性化需求一對一定制產(chǎn)品服務。

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重視服務對象的反饋，以好的服務和產(chǎn)品贏得口碑，公司在全國設立了多個服務網(wǎng)點，售前、售中、售后服務，盡可能滿足客戶的一切要求。