一、備用發(fā)電機組一般有以下兩個用途：

1、作應(yīng)急用。

連續(xù)工作的時間不長，一般需要持續(xù)運行幾小時（≤12H）

2、作備用。

應(yīng)急柴油發(fā)電機組平時處于停機等待狀態(tài)，只有當(dāng)主用電源故障斷電后，應(yīng)急柴油發(fā)電機組才起動運行供給緊急用電負(fù)荷，當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，隨即切換停機。本公司為玉柴、康明斯、帕金斯、沃爾沃等發(fā)電機組提供尾氣凈化設(shè)備。

二、備用機組尾氣污染：

大氣污染中來自柴油機污染源的成分：CO占0.2%、HC占1.2%、NOx占2.9%、碳粒占1.1%。要控制這些物質(zhì)的排放，拯救我們的空氣污染狀況，有關(guān)部門推出了嚴(yán)格的柴油機尾氣限制標(biāo)準(zhǔn)，達到柴油機尾氣污染得到改善的目的。現(xiàn)在的很多柴油機上都會安裝尾氣凈化器，用來過濾柴油機尾氣中的排放物。

三、備用發(fā)電機組尾氣治理技術(shù)：

DOC工作原理

DOC（Diesel Oxidation Catalyst/柴油氧化催化劑）為金屬或陶瓷材質(zhì)，可以對部分顆粒進行過濾，降低HC和CO的排放。同時把NO氧化為NO2，從而提高了尾氣的溫度并能增加DPF涂層的催化活性。

主要化學(xué)反應(yīng)

2CO+O2=2CO2 CO減少50%以上

4HC+5O2=4CO2+2H2O HC減少50%以上

2NO+O2=2NO2 NO減少92%以上

其中氧化反應(yīng)可以提高用于DPF再生的溫度，NO2可以提高DPF的再生活性。

柴油顆粒捕集器（DPF）指安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾的方式來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。

DPF的工作原理：帶有PM的廢氣進入DPF的蜂窩狀載體，PM在蜂窩裝載體中被攔截，當(dāng)廢氣流出DPF時大部分的PM已經(jīng)被過濾掉。DPF的載體材料主要為堇青石、碳化硅、鈦酸鋁等，具體可根據(jù)實際情況進行選擇使用。注載體的形式為壁流式，只有壁流式的載體才能被稱之為DPF。

催化消音器的大小與發(fā)動機的排量大小成比例關(guān)系。應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的排量匹配相應(yīng)大小的催化消音器。根據(jù)客車、卡車及工程機械的整車安裝布置需求，確定**終外形。

去除排氣中的顆粒物、未燃碳?xì)洌?/span>HC）、一氧化碳（CO），同時，承載相關(guān)催化器。主要零部件包括：氧化催化器（DOC）、顆粒捕集器（DPF）、相關(guān)封裝殼體及安裝支架。

四、產(chǎn)品優(yōu)點：

1、高性價比，采用專用耐熱不銹鋼409L，**了產(chǎn)品的使用質(zhì)量和耐久性。

2、安裝方便，美凈寶備用發(fā)電機組尾氣凈化器外觀與消音器相似，只需簡單的安裝在消音器前，靠近發(fā)動機的位置，充分利用發(fā)動機本身熱量，無需再改動發(fā)動機。

3、價格成本低，美凈寶產(chǎn)品均是從廠家直出，價格透明，免去層層中間商從中賺取大量利潤，使消費者以很實惠的價格買到好產(chǎn)品。

4、凈化效率高，美凈寶產(chǎn)品對柴油機尾氣中的CO/PM/HC/NOx等有很高的凈化效率，凈化率可達90%以上，滿足國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

5、支持定制。本公司產(chǎn)品是從廠家直出，可以根據(jù)客戶的具體要求生產(chǎn)合適的產(chǎn)品，以求凈化效果達到理想狀態(tài)。

五、公司介紹

目前我司主要產(chǎn)品有：發(fā)電機組尾氣凈化器，發(fā)電機組SCR脫硝設(shè)備，發(fā)電機組尾氣雙降凈化設(shè)備，礦山工程機械尾氣凈化器，井下防爆車輛尾氣凈化器，倉儲叉車尾氣凈化器，柴油發(fā)動機尾氣治理設(shè)備，船舶尾氣后處理裝置，非道路移動機械尾氣凈化器，汽車三元催化器，柴油/燃?xì)饪蛙嚧呋暺鳎紵隣t廢氣綜合治理，發(fā)動機試驗臺架尾氣凈化器等等。

企業(yè)先后被評為國家高新技術(shù)企業(yè)，“**”級資信等級企業(yè)、“**”重合同守信用企業(yè)，科技型中小企業(yè)，并通過了IS09001:2015和GB/T19001-2016質(zhì)量體系認(rèn)證。我公司在“實用、品質(zhì)、服務(wù)、質(zhì)量”為基礎(chǔ)，為用戶提供良好的生產(chǎn)工藝設(shè)備，貼心的服務(wù)態(tài)度，熱忱歡迎國內(nèi)外新老朋友光臨公司指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。