2020年的開年疫情使得今年是不平凡的一年，面對著物流、供應鏈、復工難、海外買家失去信心等各方面問題，賣家們應當如何調整營銷策略以應對疫情？賣家們的廣告賬戶應當作出怎樣的調整？受疫情影響之下 2020 年的跨境電商市場趨勢又將如何變化？

根據商務部數據，截至2020年2月20日，我國經各種貿易方式進口的口罩數量已超過12億只，進口防護服超過1300萬套。其中，59個跨境電商綜合試驗區(qū)的跨境電商平臺和企業(yè)累計進口口罩超過5000萬只，進口防護服近100萬套。

在此次抗擊疫情的全球物資采購及運輸環(huán)節(jié)中，跨境電商的全球供應鏈及物流可以說發(fā)揮了舉足輕重的作用。

阿里巴巴設立10億元**物資供給專項基金，迅速展開**防護物資的全球采購。菜鳥網路聯(lián)合多家跨境電商物流合作伙伴，**時間展開捐贈物資的全球免費運輸行動，完成了多個架次的防疫物資跨境運輸包機。

跨境電商行業(yè)在積極參與抗擊疫情的同時，整個行業(yè)的上下游及周邊產業(yè)鏈也在這次疫情中面臨著巨大的變革。

當前，疫情給全球市場帶來的撼動正在進行，全面限制的情況下，給中國的生產工廠、賣家的出口貿易帶來了較大的挑戰(zhàn)。*當其沖的是物流。近期，飛書深諾集團發(fā)布系列報告《中國跨境電商戰(zhàn)“疫”指南》顯示，受疫情影響，各國航空公司/海運公司均出臺了暫停中外主要航線的措施：

空運方面，北美航司暫停到3、4月份，停飛時間較長；歐洲航司大部分暫停到3月底，英國航空暫停到4月中旬；亞洲、中東、非洲等地區(qū)部分航司暫停到3月底，部分航司未明確停飛截止日期；澳新航司暫停到3月底。

航運方面，將直接導致停運客機腹艙的物流運輸受到限制，嚴重影響跨境物流的時效性。同時，停運客機也會對跨境貿易人員的出國考察行程造成影響。

海運方面，美國、新加坡、巴西等國并未要求強制隔離，但要增加對人、船、車的各種檢疫流程，這勢必延長船舶車輛的停靠時間，影響跨境電商的發(fā)貨時效，可能導致買家批量退貨的現象；部分國家政策相對嚴格，如越南、菲律賓、馬來西亞、澳大利亞、科威特等國要求船舶隔離或暫停接收有風險的船舶，對跨境電商的影響將更大。

疫情將加速線下貿易線上化進程

疫情給線下各種貿易活動帶來巨大影響，尤其是展覽展會活動。在線下獲客場景短期內受阻的情況下，大量進出口企業(yè)勢必會向線上尋求探索和突破，這將進一步加速傳統(tǒng)貿易向跨境電商方向轉型。

疫情之下，跨境電商的整體產業(yè)鏈雖然遭受了一定沖擊和影響，但從長遠看，中國的貿易數字化進程將會被加速。我們已經看到各種線上平臺招商會、賣家培訓會、產品對接會等。線下商業(yè)模式的線上化，可能會在此次疫情過后迎來新一輪爆發(fā)。